是火爆還是寂寞 緊湊型SUV市場格局分析

　　進口車型很“寂寞”

雪佛蘭科帕奇

　　和CR-V一樣，緊湊型SUV市場上科帕奇、安德拉、科雷傲等幾款進口車型也顯得很寂寞，不過這兩種寂寞卻大有不同，前者是一騎絕塵，獨孤求敗的寂寞，而后面的這些車型更多的是銷量不佳的寂寞。如此有前景的市場，是什么讓它們倍感寂寞呢？在筆者看來，依靠進口是它們最大的劣勢，我們都知道同樣一款車進口和國產價格能差出很多，這些車型各方面和CR-V，RAV4等差別不大，但價格卻要高出幾萬，而且在服務網點便利程度，維修保養成本上和國產車型相比也沒有任何優勢，如此一來消費者憑什么要選它們，再加上受制于進口量小的緣故，因此如果它們沒有國產的打算，今后很長一段時期還將會作為配角將這種寂寞延續下去。

歐寶安德拉

　　進口轉國產是一個不錯的方法，國產RAV4的成功就是一個很好的例子。不過一款車型要想在國內生產并不一件簡單的事情，里面既要考慮到市場的接受程度，還要牽涉到國內合作伙伴的平臺建設，零部件按采購以及技術合作等諸多問題。就連和國內廠家合作比較深入的豐田在RAV4國產的問題上都拖了很久，還別說一般的廠家了。上面三款進口車中，只有科帕奇具備這樣的潛質，它可以利用上海通用雪佛蘭在國內的構建的平臺實現國產，相信不遠的將來國產科帕奇將重新加入到激烈的競爭中去。至于歐寶安德拉其實和科帕奇是同一平臺的產物，國產既沒有條件也沒必要，剩下的雷諾科雷傲更是沒有這個可能。

　　攪局者“Tiguan”來了  或將成就“三足鼎立”

大眾Tiguan

　　說大眾品牌在國內就是金子招牌相信沒有人會反對，因此如此重要的市場怎么能少了懸掛“VW”的車子呢？從07年底開始，大眾緊湊型SUV——Tiguan就開始在國內熱炒，這一等就是兩年。8月10日大眾終于將這款車以進口形式引入國內，其中共包括兩款車型：2.0T舒適版和2.0T豪華版的售價分別為34萬元和38.5萬元。據悉，此批大眾進口Tiguan總量為2800臺。均搭載的是2.0TSI發動機，6速手自一體變速器自動變速器，全景天窗，全車手工真皮，行李架等，并且全部為適時四驅版本。

　　其實，進口Tiguan只是個開始，真正的好戲還在后頭，據悉這款車最早將在今年年底或明年年初實現國產。作為在大眾先進的PQ35平臺上開發的全新車型，Tiguan被認為是大眾挑戰本田CR-V和豐田RAV4的最重量級武器。據大眾內部表示，國產之后這款車將搭載1.8TSI、2.0TSI甚至1.4TSI發動機，部分自動檔車型還將搭載DSG雙離合變速器，價格也會比進口車型有大幅下探。而且為了更好的迎合國內消費者的胃口，國產車型的軸距還會加長。屆時，憑借大眾品牌在國內強有力的號召力，以及領先對手的技術和品質，國產Tiguan將會成為這一級別市場最強有力的攪局者，相信國內緊湊型SUV的格局也將由雙雄并舉走向三足鼎立，就讓我們拭目以待中~~。